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浅谈高速公路SMA沥青路面下面层施工工艺
RSS 打印 复制链接 公布工夫:2017-05-09 15:01:01

 浅谈高速公路SMA沥青路面下面层施工工艺

     择要:本文重要从SMA沥青混淆料原质料的挑选、共同比设计、铺筑实验段及施工工艺等四个方面举行论述,以确保高速公路SMA沥青路面下面层的施工质量。

  要害词:高速公路;SMA沥青路面;下面层;施工

  1媒介

  沥青玛碲脂碎石(stonemasticasphalt简称SMA)路面具有精良的低温稳固性、精良的高温抗裂性,利用的历久性以及显着的抗滑性和肯定的降噪声的结果,现在在外洋已广泛利用,海内也失掉了推行使用。以后,随着高速公路设置装备摆设的迅猛生长,对高速公路的路面利用功能的要求也越来越高。但由于高速公路行车密度大,车速快,而且随着车辆荷载显着增长以及重车比例增大,极易给沥青路面带来了显着的晚期破坏(如辙槽、泛油等)。在如许的环境下,SMA路面因具有低温稳固性、高温抗裂性、历久性、抗滑性、不易老化、不易开裂、高温功能好、利用寿命长等长处,在我国高速公路上得以敏捷推行。但在详细的施工历程中,只要包管了SMA路面的工程质量才气表现其良好性,为此,本文将重要谈谈高速公路SMA下面层施工的要害技能,以供偕行参考。

  2SMA沥青混淆料原质料的挑选

  2.1粗集料

  SMA混淆料是依赖粗集料石、石打仗和精密嵌接而构成骨架布局,其级配中的粗集料粒径大小与沥青混淆料的抗委顿强度和抗车辙本领有亲昵的干系。为防备碎石颗粒在车辆荷载的挤压历程中产生破裂,粗集料宜100%轧制,形状抱负且磨耗值、针片状指数、压碎值等均切合范例要求,某些环境下对磨光值均有严酷的要求接纳的集料多为花岗岩、玄武岩、辉长岩,辉绿岩、片麻岩和石英岩等,即要求集料要有充足的硬度和历久性。

  SMA混淆料的性子对集料4.75mm经过率非常敏感,要求针片状颗粒(1:3)含量不凌驾20%。凭据SMA质料的特性,在挑选集料时应果断其酸碱性,为了使集料与沥青有较好的联合本领,应只管即便不思量酸性集料,在有条件的中央最好接纳玄武岩、辉绿岩等硬质的碱性石料(两者的质量技能见表1)。  

  2.2细集料

  细集料应清洁、枯燥、无风化、无杂质,并有得当的级配范畴,并应与沥青有精良的粘结本领。为了使沥青砼表层的细集料与沥青有精良的粘结本领,只管即便利用人工的机制砂或石屑,而制止利用自然砂(自然砂由于颗粒靠近于圆形,磨阻力小,故不宜多用)。

  2.3沥青

  SMA所利用的沥青要求有精良的粘结性和温度稳固性,在低温时要具有较低的感温性,高温时又具有较好的形变本领,一样平常应接纳重交通门路沥青,其目标应切合范例要求。

  2.4矿粉

  矿粉在SMA混淆猜中是紧张的构成部门,它与沥青混和构成玛蹄脂,从而影响SMA的功能。一样平常,宜接纳石灰岩或岩浆中的强基性岩石(憎水性石料),经磨细失掉的矿粉。矿粉要求枯燥,清洁。根据我国现在沥青路面施工技能范例消费的石灰石矿粉可用于SMA混淆料。

  2.5纤维

  为了防备沥青滴漏,绝大部门SMA中都利用纤维。纤维稳固剂接纳木质素纤维,应在250℃的干拌温度下稳定质、不发脆,利用纤维必需切合环保要求,不危害身材康健。且必需在拌制历程中能充实疏散匀称。

  一样平常,我国SMA矿料发起级配表见表2。  

  3SMA沥青混淆料的共同比设计

  实验室经过种种集料的筛分结果、矿料的分解级配盘算、最佳的沥青用量等数据并参照配比设计范例划定目的共同比,然后经过拌和站实拌确定消费共同比。一样平常,分解级配曲线宜只管即便靠近设计级配中限尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔的经过量只管即便靠近设计级配范畴的中限,对付重交通的高速公路面层,宜方向级配范畴的下(粗)限;而凭据沥青混淆料的强度实际,最佳沥青油石比应由室内通例马歇尔实验确定(其技能要求见表3),即由沥青混淆料密实度,稳固度,孔隙率等目标开端确定油石比,与范例的取值要求举行比力取值。但现在由于我国大吨位车越来越多,为进步高速公路路面的利用功能,加强其荷载本领,沥青混淆猜中除了要举行通例的马歇尔实验外,还应举行惹起动稳固度实验,以更好简直定混淆料的级配和油石比。 

  表3

  4铺筑实验段

  实验段是工程施工开端前的一个紧张关键,经过对实验段各项数据的研讨剖析,可以确定可行性消费共同比、摊铺机的摊铺温度、摊铺速率、振级、压路机的碾压工艺、铺筑松铺系数、进度的摊铺、以及最美人员构造、机器设置装备摆设等。在实验路段碾压成型12小时后,对摊铺的沥青面层举行钻芯取样,以检测其厚度及压实度。

  5SMA路面下面层的施工工艺

  5.1SMA沥青混淆料的拌杂

  高速公路沥青砼下面表层施工,其拌杂一样平常接纳间歇式拌和机,拌杂本领约为130-280T/h;拌杂历程中,应确保拌杂料的正确、拌和温度、拌和工夫、施工温度等应满意相干技能范例要求;拌杂必需疏散匀称,为使纤维全部翻开完全疏散,须延伸干拌工夫5-15s,投入矿粉和沥青后,相应的增长湿拌工夫5-20s左右,以包管纤维匀称的疏散在SMA混淆猜中,制止摊铺时呈现油斑;出料、运输、摊铺应公道设置装备摆设,制止由于SMA在贮料仓储存工夫过长而产生离析;由于SMA利用了SBS改性沥青,因而混淆料的进场温度为170-185℃,并不得凌驾195℃,不然予以废弃。

  5.2SMA沥青混淆料的运输

  SMA混淆料的运输须利用15T以上的自卸翻斗车,车内必需干净,并涂刷断绝剂;为制止混淆料呈现离析征象,装料时应前后挪动;SMA混淆料在运输的历程中,必需笼罩,防备遭到风吹、日晒、雨淋、净化等;当混淆料运至摊铺现场后,应待轮到该车卸料时再揭除笼罩物,以防备混淆料降平和扬尘净化。别的,须凭据拌和机的拌和本领及摊铺机的摊铺速率公道设置装备摆设运输车辆的数目,以制止摊铺停机等料。

  5.3SMA沥青混淆料的摊铺

  5.3.1摊铺前,必需将中面层排除洁净,并用吹风式灭兵器吹净浮尘,确保外貌无杂物及净化,然后喷洒粘层油,洒布量一样平常为0.4Kg/㎡,洒布必需片面、匀称,一次洒布长度应以摊铺机每天的事情量为条件,洒布后必需关闭门路,严禁车辆行驶,制止将油膜粘起以及外貌净化。

  5.3.2由于SMA混淆料对施工要求比力高,因而摊铺时一样平常利用ABG8820、ABG8860、ABG525等型号摊铺机。摊铺须全幅摊铺,多机团结作业。

  5.3.3摊铺宽度:根据范例要求,每台摊铺机摊铺宽度不宜凌驾6~7.5m,如路面宽度凌驾摊铺机的范例要求值时,则通常用两台或两台以上摊铺机相互错开呈梯次施工。当接纳两台摊铺机同时摊铺时,其前后间隔宜为1~2m,左右交织宜为30cm左右,以包管纵向接缝处的混淆料不孕育发生离析以及碾压时的料温连结同等。

  5.3.4摊铺温度:由于SMA混淆料较黏,摊铺温度较高,一样平常要求不低于160℃,最好高于170℃。

  5.3.5摊铺速率:摊铺时应匀速、一连,其应凭据混淆料拌和机产量、运输设置装备摆设、施工机器、职员环境及摊铺层厚度、宽度确定,一样平常宜控制在2-3m/min。

  5.3.6铺筑松铺厚度:凭据范例要求,SMA混淆料的松铺厚度一样平常为1.15-1.25cm之间。

  5.3.7摊铺时只管即便不要中途进展,如遇特别环境必需临时中断时,摊铺机必需连结运转,锁紧熨平板,使之不得下沉,制止震捣并守旧熨平板加热器。

  5.3.8在整个摊铺历程中,摊铺机螺旋送料器应不绝顿转动,两侧应连结不少于送料高度的2/3的混淆料,摊铺机中途只管即便不要收斗,由于料斗两侧的混淆料温度较低,易形成渗水实验结果欠好以及欠好的平整度和压实度。

  5.3.9在整个摊铺历程中,应摆设专职职员追随摊铺机两侧,以便发明拉料、油斑、结块等征象时,可以或许实时的扫除及补料,以防备因下基准面的崎岖变更影响松铺厚度及平整度。

  5.4SMA沥青混淆料的碾压

  5.4.1SMA的碾压应遵照“紧跟、慢压、高频、低幅”的准绳,碾压温度越高越好,摊铺后敏捷碾压,不得期待。

  5.4.2压路机宜利用双轮双振式,两车道以上路面应装备3-4台,速率应控制在2-4Km/h平衡碾压,退却时偏向应徐徐转变,不得转弯。

  5.4.3一样平常碾压接纳初压、复压、终压三道步伐:初压,应遵照少喷水,连结低温(宜控制在130℃以上)的要求;复压,温度宜控制在120℃以上,碾压遍数不少于4-6遍;终压,温度不低于100℃,末了光面(终压)不得振动,应接纳静压。

  5.4.4碾压一样平常梯次举行,每次压前1/3-1/4轮,碾压事情面长度不宜过长(50m左右)。

  5.4.5由于SMA的矿料嵌挤作用,压实度比力容易失掉,因而,SMA沥青砼应特殊细致防备过压。

  5.4.6待碾压竣事后,应查抄沥青砼下面层的现实孔隙率,确保路面的压实度到达98%以上,以确保路面的平整度切合范例要求,从而可大大进步路面的历久性。

  5.5SMA沥青混淆料下面层接缝的处置惩罚

  5.5.1横缝的处置惩罚:横向接缝一样平常有斜接宁静接两种,其如处置惩罚欠好会严峻影响面层平整度和行车舒服性。因而,在处置惩罚的历程中,应先用6米直尺查抄,然后将平整度凌驾3mm的部门切去,将讨论处洗濯洁净,并在接茬口涂刷乳化沥青;然后接纳双轮压路机横向碾压接缝1~2遍,钢轮的2/3应位于已压实部门,每15cm隔断渐渐错轮堆叠压实两米宽度,在碾压历程中发明漏洞过大时边增补大批混淆料,直到接缝丰满、平顺。

  5.5.2纵缝的处置惩罚:纵向接缝可分为热接和冷接两种。其处置惩罚要领与横缝基真相同,但其冷缝在摊铺时,应摊铺与已完成部门堆叠5㎝,以确保接缝丰满及厚度雷同。

  综上所述,SMA沥青混淆料是一种新型的路面用质料,其具有低温稳固性、高温抗裂性、历久性、抗滑性等长处,十分得当在我国高速公路设置装备摆设上推行。但由于SMA路面的施工质量极易遭到原质料、SMA沥青混淆料的共同比设计及施工工艺的影响,为确保其能更好地发扬良好性,这就必要每一位公路设置装备摆设者要勤于学习有关SMA先辈知识,擅长总结较好的施工履历,从而使SMA的利用失掉鼎力大举推行。

  参考文献:

  [1]梁隽.SMA沥青混淆料共同比设计[J].交通天下,2009,(13).

  [2]杨子业,施浩,金伟,郎劲.浅谈SMA沥青路面下面层施工技能[J].都会道桥与防洪,2007,(10).

 

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